Sztywna podpora wału BMW E36/E46

Standardowy wspornik łożyska podpory wału napędowego utrzymuje wał w miejscu dzięki cienkiej warstwie gumy. Świetnie tłumi ona drgania i hałas, ale jednocześnie nie zapewnia odpowiedniego podparcia pod obciążeniem, co w połączeniu z upływem czasu prowadzi do szybszego zużycia tego elementu, utraty prawidłowego ustawienia wału oraz pojawienia się luzów podczas zmiany biegów czy operowania pedałem gazu.

Z biegiem lat fabryczna tuleja staje się krucha, ulega wysychaniu i pękaniu. Nawet w doskonale utrzymanych samochodach pierwsze pęknięcia mogą pojawić się już po 5–10 latach.

Gdy tuleja zużywa się i opada, zmienia się geometria wału napędowego, co zwiększa obciążenie przegubów. Podczas gwałtownego obciążenia układu napędowego (starty, zmiany biegów, szybkie dodanie gazu) łożysko może przemieszczać się poza oś, co wprowadza luz w układzie napędowym i skutkuje ospałą oraz nieprzewidywalną reakcją na gaz.

Nasza sztywna podpora eliminuje ten problem, stabilnie utrzymując wał napędowy w każdej sytuacji. Sztywne osadzenie uniemożliwia przesunięcie łożyska, gwarantując idealne prowadzenie wału i precyzyjne przeniesienie momentu obrotowego niezależnie od warunków. Efektem jest bardziej bezpośrednia i przewidywalna reakcja układu napędowego.

Zauważalne korzyści:

• bardziej bezpośrednia reakcja na gaz

• pewniejsze i precyzyjniejsze zmiany biegów

• redukcja drgań wynikających z niewspółosiowości wału lub degradacji gumy

WAŻNE INFORMACJE PODCZAS MONTAŻU:

Jest niezwykle istotne, aby przy zastosowaniu naszego produktu cały układ był prawidłowo ustawiony i pracował płynnie. Zastosuj się do poniższych kroków:

1. Upewnij się, że dyferencjał nie jest przesunięty - sprawdź kondycję tulei, a przy zastosowaniu aftermarketu - czy zachowuje seryjne położenie.

2. Wbij łożysko na wał, używając tulei/rury o średnicy 38mm i uderzając wyłącznie w wewnętrzną bieżnię łożyska, aby zapobiec jego uszkodzeniu. A jesli uszkodzisz/się zużyje - to są otwory technologiczne pozwalające na dobranie narzędzia do wymiany.

3. Sprawdź, czy wał napędowy obraca się swobodnie ręką — zarówno w trakcie, jak i po zakończeniu montażu.

4. Poluzuj poduszki silnika, dyferencjału oraz podpory wału, a następnie obracaj wałem ręką, jednocześnie stopniowo dokręcając wszystkie elementy.

5. Na końcu dokręć podporę wału — to ostatni krok.

6. Wyważony wał napędowy będzie mądrym dopełnieniem całości, a jeśli cały układ jest usztywniony (aluminiowe tuleje), zaleca się stosowanie nowego, fabrycznego łącznika elastycznego wału zamiast aluminiowych lub poliuretanowych zamienników, aby zapewnić jak najdłuższą żywotność skrzyni biegów.