Tylny napęd daje prawdziwą radość z jazdy. Świetnie nadaje się też do driftu. Jednak fabryczne zawieszenie nie zawsze było projektowane z myślą o drifterach - szczególnie tych profesjonalnych. Dlatego tu z pomocą przychodzą adaptery skrętu. Ta niewielka cześć znacznie poprawia możliwość wprowadzenia auta w kontrolowany poślizg.
Adaptery skrętu BMW e36
Adaptery skrętu BMW e46
Adaptery skrętu do Lexusa is200 i is300
Co daje zastosowanie adapterów skrętu
Ich głównym zadaniem jest zwiększenie seryjnego skrętu bez ingerencji w karoserię. Ale to nie jedyne korzyści, które dają adaptery. Zwiększają one pochylenie koła, czyli tak zwany camber. Dzięki temu podczas driftu przednie koła o wiele lepiej dolegają do nawierzchni.
Kolejną zaletą adapterów skrętu jest to, że dzięki wyzerowaniu kąta Ackermanna samochód nie zwalnia w czasie kontrolowanego poślizgu. Dodatkowo podnoszą rollcenter, co wpływa na mniejszy przechył nadwozia.
Dużym plusem jest to, że można je zamontować do seryjnego wahacza i zwrotnicy, więc niedużym kosztem można znacznie poprawić właściwości jezdne auta do driftu.
Do jakich marek najczęściej stosuje się adaptery skrętu
Pierwszym wymogiem jest to, żeby samochód posiadał napęd na tylne koła. W przeciwnym razie montaż adapterów byłby niemożliwy.
Marka, która w pierwszej kolejności kojarzy się z driftem, to BMW. Z tego względu adaptery skrętu BMW cieszą się dużym powodzeniem. W ofercie występują też gotowe zestawy skrętu do BMW. Z tego względu najczęściej kupowane adaptery skrętu w sklepie CNC71 to:
- adaptery skrętu BMW E30,
- adaptery skrętu BMW E36,
- adaptery skrętu BMW E46,
- adaptery skrętu BMW M3.
Znajdziesz je w sklepie w kategorii adaptery skrętu
Nie można zapominać też o samochodach japońskich. W końcu tej kraj to ojczyzna driftu. Dlatego w naszej ofercie można znaleźć też adaptery skrętu do Lexusa, takie jak:
- adaptery skrętu Lexus IS 300,
- adaptery skrętu Lexus GS 300,
- adaptery skrętu Lexus IS 200.
Z czego wykonane są adaptery skrętu
Najlepsze adaptery wykonane są z wytrzymałego aluminium. Wykorzystujemy stop, który wytrzymałością dorównuje stali konstrukcyjnej, a jego dodatkową zaletą jest waga znacznie niższa w porównaniu do stali. Jest to konieczne ze względu na duże obciążenia, które występują podczas driftu.
Ten materiał posiada bardzo dużą wytrzymałość mechaniczną, a także wysoką wytrzymałość zmęczeniową. Świetnie nadaje się też do obróbki mechanicznej, a nawet do polerowania czy szlifowania. Frezowanie na profesjonalnych maszynach CNC pozwala na wykonanie adapterów, które będą idealnie pasować zarówno do zwrotnicy, jak i końcówek sworzni.
Co warto kupić w zestawie
Zamontowanie adapterów skrętu zmienia położenie koła względem karoserii. Z tego względu konieczna jest zmiana długości drążków kierowniczych. W tym wypadku trzeba będzie je skrócić lub dopasować drążki z innego modelu. Może być to dość uciążliwe, dlatego jeśli Twoje auto do driftu pochodzi z Bawarii, to może lepiej będzie wybrać zestaw skrętu BMW zawierający skrócony drążek kierowniczy. Dzięki temu wszystko pasuje plug & play.
Inną częścią, którą warto zakupić, są aluminiowe dystanse. Ze względu na znacznie większy skręt koła fabryczna felga może ocierać o elementy zawieszania lub o nadkole. Tutaj niezbędna będzie odpowiednia szerokość felgi oraz ET, czyli odsadzenie. Zastosowanie dystansu w dużej mierze rozwiązuje ten problem.
Ze względu na to, że podczas montażu adapterów trzeba odkręcić wahacz od zwrotnicy, to można pokusić się o wymianę tulei wahacza na tuleje poliuretanowe. W tym wypadku szczególnie polecane są tuleje acentryczne. Można też zdecydować się na wahacze customowe, ale to już nieco większa inwestycja w porównaniu do zmiany samych tulei.
Czy adaptery skrętu można zamontować samodzielnie
Krótko mówiąc - tak. Jeśli masz pojęcie o naprawach związanych z samochodem, to jak najbardziej poradzisz sobie z tym zadaniem. Nie potrzeba do tego kanału ani profesjonalnego podnośnika. Wszystko można zrobić z poziomu gruntu. Wystarczy lewarek do podniesienia auta i zestaw kluczy. Przydatne może też być coś do podgrzania zapieczonych śrub - na przykład palnik. Jeśli nie masz zestawu do wyciskania sworzni, to tutaj podgrzanie też ułatwi pracę.
Oczywiście nic nie stoi na przeszkodzie, żeby montaż adapterów skrętu zlecić u mechanika samochodowego. Musisz jednak pamiętać, że ze względu na ingerencję w układ kierowniczy konieczne będzie ustawienie zbieżności. Nie każdy mechanik dysponuje sprzętem do komputerowej geometrii kół. Próba ustawienia „na oko” może powodować nadmierne zdzieranie opon. W tym wypadku niezbędne będzie wybranie się do zakładu, który ustawieniem zbieżności kół zajmuje się na co dzień.
